Ať už je historie vozu jakkoli zajímavá, sběratelé podobné sedany z roku 1968 hodnotí výrazně níž. Podle odborníků se i špičkové kusy pohybují kolem milionu až milionu a čtvrt. Tři a půl milionu je tedy mimo realitu trhu.

Tatry jako složitý případ. Ale ani zde nesedí čísla

Model Tatra 613-3 si Turek ocenil na 2,5 milionu korun, přestože tentýž typ nabízí na svém webu k prodeji za zhruba polovinu. Specialisté na české youngtimery připouštějí, že ceny Tater jsou kvůli rostoucí oblibě sběratelů těžko předvídatelné, nicméně i v jejich očích je Turkem uvedená částka nadsazená.

Trh nejde Turkovi naproti

Situaci navíc komplikuje trend posledních let: ceny poválečných veteránů ne rostou, ale klesají. Majitelé si začínají uvědomovat, že péče o historické auto je časově i finančně vyčerpávající – a poptávka se tomu přizpůsobuje.

„Dochází k velkým cenovým korekcím,“ vysvětluje Vahala. „Lidé už nejsou ochotní platit tolik za auta, která vyžadují neustálou pozornost.“

Jediné auto, kde experti kývli: Mercedes 600 SEL

Z celé sbírky jediný vůz, jehož cena podle odborníků přibližně odpovídá Turkou uváděným 600 tisícům korun, je Mercedes 600 SEL. Paradoxně jde o stejné auto, se kterým byl natočen při rychlé jízdě přes 200 km/h, zatímco se při tom fotil mobilem.

Závěr: více otázek než odpovědí

Turkova prezentace bohatství měla ukázat úspěch a podnikatelský instinkt. Místo toho vzbudila pochybnosti o skutečné hodnotě jeho sbírky, o tom, kde se vzaly jeho prostředky, i o transparentnosti jednoho z nejvýraznějších poslanců současné Sněmovny.

Odborníci se shodují, že většina cen uvedených v majetkovém přiznání neodpovídá realitě trhu, a celé to podle nich představuje riziko, které u politika obzvlášť bije do očí.

Jak svůj majetek skutečně získal a proč své vozy oceňuje na částky, které odborníci označují za nereálné, Turek stále nevysvětlil.