V majetkovém přiznání, které minulý týden odevzdal, uvedl seznam dvanácti vozů s celkovou hodnotou téměř 45 milionů korun. Podle expertů ale realita tak vysoké cifry nepodporuje – naopak. Mnohé vozy stejného typu se běžně prodávají za polovinu, v některých případech dokonce za ještě méně.
„Většina aut je podle mého názoru přeceněná – a to opravdu výrazně,“ sdělil kurátor investiční galerie Portu Gallery František Vahala, jeden z nejuznávanějších odborníků na historická auta v Česku. A nešlo o ojedinělý názor. Další experti oslovení redakcí došli k podobným závěrům, byť si kvůli obavám z možných reakcí Turkových příznivců nepřáli uvádět svá jména.
Politik mlčí, otázky zůstávají
Turek, který s novináři zpočátku komunikoval, přestal odpovídat ve chvíli, kdy se jej reportéři začali detailně ptát na konkrétní původ jeho majetku, jeho obchodní vztahy a způsob, jakým jednotlivé ceny stanovil. Na otázky ohledně podezřele vysokých hodnot vozů už nereagoval vůbec.
Jeho majetek přitom není zanedbatelný – kromě aut uvedl i obsah bezpečnostní schránky za více než 9 milionů korun či kolekci drahých hodinek v ceně téměř 4 milionů.
Odborníci na transparentnost varují, že taková nejasnost u politika může představovat riziko: „Pokud někomu nesedí příjmy a majetek, je to potenciálně korupční hrozba,“ upozorňuje Marek Chromý z Transparency International.
Nejvíce bije do očí Aston Martin. Turek uvádí dvojnásobky běžných cen
Jedním z nejcennějších kousků kolekce je podle Turka Aston Martin Lagonda, kterému přisoudil hodnotu 7 milionů korun. Druhý vůz stejného typu ocenil na 5 milionů. Na svém oficiálním webu model popisuje jako „dílo futuristické britské elegance“, které má představovat jeden z vrcholů automobilové historie.
Jenže realita trhu vypadá zcela jinak.
Podle dat z celosvětového aukčního serveru Classic.com se stejné modely prodávají běžně za částky kolem jednoho až dvou milionů. Naprosto špičkově renovované kusy mohou stát o něco více, ale k Turkovi uváděné sedmimilionové hranici mají daleko.
„I kdybych předpokládal, že jeho auto je v perfektním stavu, těžko bych se dostal přes tři miliony,“ říká Vahala.
Rolls-Royce za 6 milionů? Reálně polovina
Podobná situace nastává u Rolls-Royce Camargue, který Turek oceňuje na 6 milionů korun. Podle evropských tržních databází je ovšem běžná cena výrazně nižší. Špičkový exemplář ve stavu, který sběratelé označují jako „jednička“, se v Německu pohybuje kolem 2,5 milionu korun. A skutečně prodané kusy často padají ještě níž.
Jaguar, který stojí třetinu?
Stejné disproporce jsou u vozů Jaguar 420G či Jaguar XJR-S TWR.
- Turek uvádí: 3,2 milionu korun
- Realita trhu: do 1 milionu korun
Druhý z modelů, vzácnější XJR-S, je podle odborníků také oceněn více než dvojnásobně proti běžným prodejním cenám.
Aston Martin Virage – další nadsazená částka
U modelu Aston Martin Virage Turek uvádí hodnotu 5 milionů. Ale i zde prodejní data hovoří jinak – velmi dobře dochované kusy se pohybují pod hranicí 2,5 milionu korun.
Na svém webu vůz popisuje jako exkluzivní a ručně vyrobený grand tourer s nadčasovým charakterem. Ani to však nezvedá jeho tržní cenu na úroveň, kterou politik uvádí.
Prototyp za sedm milionů? Bez možnosti vyjet na silnici
Kontroverze vyvolává i Turkův Aston Martin „DP 006 Van“, prototyp, který z legislativních důvodů nemůže jezdit na běžných komunikacích. Podle Turka má hodnotu 7 milionů korun, ovšem odborníci pochybuje, že by takovou částku mohl reálně získat.
Pro srovnání – běžné modely Aston Martin DB7 Vantage, tedy auta, se kterými lze normálně jezdit, stojí mezi jedním až 1,5 milionem korun.
Imperial Le Baron s „prezidentskou minulostí“
Dalším sporným bodem je Imperial Le Baron, který si Turek ocenil na 3,5 milionu korun. U veřejnosti jej prezentuje jako evropsky unikátní kousek s prezidentskou historií. Původ vozu je však opředen potížemi – k autu se dostal jako součást komplikované dohody o renovaci jiných vozů, která skončila trestním oznámením za údajnou zpronevěru.
